在十四届全国人大三次会议今天上午举行的首场 “部长通道” 集中采访活动中，交通运输部部长刘伟指出，统一开放的交通运输市场是全国统一大市场的关键构成部分，而降低全社会物流成本则是重要举措之一。

刘伟介绍，全社会物流成本涵盖运输、仓储、管理三大部分，其中运输成本占比超 50%，是大头。为此，交通运输部联合国家相关部委，制定了交通物流降本提质增效行动计划，以及铁路、公路、水运、民航、邮政五个领域的实施方案。经一年多努力，已取得阶段性成果。2024 年，全国全社会物流成本共降低约 4000 亿元，其中运输成本降低 2800 亿元，约占 2/3。

在降低全社会物流成本方面，交通运输部门着重从调结构、强枢纽、促联运三方面发力。

调结构即调整运输结构。刘伟称，水运、铁路在多种运输方式中，具备运能大、成本低、污染小的优势。水运运价最低，铁路次之，公路相对较高。自 2017 年起，交通运输部推动大宗货物和集装箱中长距离运输由公路转向铁路、水路。截至去年，铁路货物周转量增长超 30%，水路货物周转量增长 40%。

强枢纽指强化枢纽功能。依据《国家综合立体交通网规划纲要》，全国规划布局了 20 个国际性综合交通枢纽城市和 80 个全国性综合交通枢纽城市。近两年，交通运输部实施国家综合货运枢纽补链强链工程，支持 37 个城市开展 500 多个项目，全力打造一批高水平综合交通枢纽，提升综合交通运输效率。

促联运是发展多式联运。交通运输部依托综合交通枢纽，大力推进铁水联运、公铁联运和空铁联运，集装箱铁水联运货物量年增速保持在 15% 以上。在多式联运中，重点突破 “一单制”“一箱制”，出台系列标准，推行全过程 “电子运单”，成效显著。

刘伟还介绍，我国已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群。其中，高速铁路运营里程达 4.8 万公里，高速公路通车里程达 19 万公里，均居世界第一。目前，我国综合立体交通网总里程超 600 万公里，规划建设的 “6 轴 7 廊 8 通道” 主骨架已建成 90%。这些重大交通基础设施，为中国式现代化建设筑牢了坚实物质基础。中国高铁、中国路、中国桥、中国港和中国快递已成为闪亮的中国名片。

在 “一流服务” 方面，我国已成为世界人流、物流运输最繁忙的国家。国际海运中，我国船队规模和海运量均居世界首位，是当之无愧的海运大国。刚结束的 40 天春运，全社会跨区域人员流动量达 90.2 亿人次，同比增长 7.1%，再创新高。同时，高速公路拥堵路段数量显著下降，全国未出现大范围、长时间人员和车辆滞留情况，充分彰显了 “流动中国” 的澎湃活力。