10 月 20 日，工信部发布汽车外部照明新规征求意见稿，对备受争议的自动驾驶外部指示灯划定统一标准，给智驾 “小蓝灯” 立下硬性规范。新规明确，仅 L3 及以上自动驾驶车辆才可安装 ADS 标志灯，灯光统一采用蓝绿色；L2 级辅助驾驶车辆严禁点亮该指示灯，灯组必须随系统启停自动通断，不支持人为手动控制。

此前，L2 辅助驾驶普遍使用蓝色指示灯，夜间灯光眩光容易干扰其他驾驶员判断，还容易诱发加塞、近距离跟车等道路风险。同时由于缺乏统一规范，指示灯亮灭时机混乱，行业乱象频发。新规还作出补充约束：外部车灯除发光车标外，不得显示文字，也不能出现人脸、动物面部等拟人化图案。新标准计划于 2028 年 1 月起实施，部分条款设置最长 48 个月过渡期。

多位业内专家表示，此次标准落地，标志着汽车产业从 “技术先行” 迈入 “规则前置” 新阶段。同济大学王宁指出，智驾指示灯乱象说明，面向公共道路的智能化功能，必须先建好规则再规模化落地。标准是高阶自动驾驶商业化落地的基础，车企与监管部门要协同推进技术创新与法规建设，让智能汽车产业走向权责清晰、安全可控的高质量发展之路。

王宁简介：同济大学汽车与能源学院汽车产业与技术战略研究中心主任，长期深耕智能网联汽车产业政策与技术战略研究，持续为行业规范建设提供专业研判。

文章来源：云南新浪财经官方账号（原文来源：上海证券报）